Die Bauanleitung und Schnittezeichnungen.

Die Teile des pneumatischen Einziehfahrwerkes.

Alle Holzteile aus der CNC Fräsmaschine, oben links die Fahrwerkabdeckung für das Einziehfahrwerk. Die Abdeckung ist innen aus CFK (daher schwarz) und außen aus weißem ABS Kunststoff.

Das wichtigste, der Rumpf.

Und der Rumpf von vorne.

Hier der Macken des Rumpfes. Ein kleiner Riß am Flügelansatz.

Alle Tiefziehteile mit Kabinenhaube, GFK-Resorohrtunnel und Spornfahrwerk.

Die Tragflächen mit vorgefertigten Aussparungen für das Einziehfahrwerk. Die Querruder sind ebenfalls soweit fertig vorbereitet, mit Hohlkehle. Ebenso das Höhenleitwerk. Weiterhin sind die Halterungen für die Querruderservos schon eingebaut.

Angefangen habe ich mit dem Cockpitboden und der Flaschenhalterung, welche später für das pneumatische Fahrwerk die Druckluft speichert.

Weiter ging es mit der Servo- und Tankhalterung. Hier sieht man wie die Holzteile vorgefräst sind. Oben ist ein Teil aus dem Rahmen ausgelöst.

Da die Holzteile ausgefräst sind, gibt es keine Ecken in den Kanten, sondern kleine Fräsradien. Die muß man mit einer Schlüsselfeile begradigen, damit die Teile später schlüssig zusammen passen. (links ausgefeilt, rechts noch mit Fräsradien).

Die fertige Servo- und Tankhalterung. Unten kommt später der Tank hinein, in die Verkastung der Akku und der angeschraubte Teil vorne ist für die Servos. Außerdem fehlte dem Bausatz eine M3 Inbusschraube inkl. Einschlagmutter, die hier hinten rechts auf der Servohalterung jetzt natürlich nicht da ist.

Hier alle Teile die in der Tüte waren und fertig gestellt die beiden Höhenruder ergeben. Im Brettchen ausgefräst die Rippen und Strirnseiten, darunter 2 Balsaleisten die am Ende halbrund angeschliffen werden müssen und vor die Strinseiten geklebt werden, 2 Balsaklötze die zur Unterfütterung im Höhenruder neben den Rippen eingepaßt werden, eine Tüte Scharniere, 2 Päärchen Höhenruderober- und Unterseite (welche ich hier bereits aus dem Rahmen gelöst und die Grate weg gefeilt habe) und zuletzt der Plan, auf dem hier gerade alles liegt.

Nach viel Feilerei, Schleiferei und Ausputzen der Teile, kam ich heute "nur" dazu, die Rippen der Höhenruder auf je eine Hälfte zu kleben. Sieht aus wie 15 Minuten Arbeit, wenn man das hier jetzt so sieht...

Die beiden Höhenruder wurden mit Balsaklötzchen aufgefüttert, damit erstens die Scharniere später nicht ins Leere greifen und zweitens am spitz zulaufenden Rand überhaupt etwas dazwischen ist. Richtig verschleifen geht erst morgen, wenn der Holzleim durchgezogen ist. Außerdem wurden die Ruder am Rand angefast, damit sie später beim zusammen Kleben einen schönen dünnen Rand bilden.

Das Innenleben ist nun soweit fertig verschliffen, bis auf den Keil oben links, damit man es zusammenkleben kann. Den Keil mußte ich hier frisch einkleben, weil mir ein Fehler aufgefallen ist.

Hier hatte ich einen Denkfehler gemacht. So wie links sollte es nicht aussehen, sondern so wie rechts. Deswegen mußte das Balsakeilchen jeweils nochmal runter und frisch aufgeleimt werden. Vorher natürlich das Holz etwas anbiegen.

Die beiden Höhenruder sind endlich fertig. Die Balsaleiste oben jeweils halbrund gefeilt und am Ende alles sauber verschliffen. Die Scharniere kommen erst am Ende in das Höhenruder, wenn das Höhenleitwerk in den Rumpf gewandert ist und alles zusammen kommen soll.

Erwähnenswert ist vielleicht noch, das die beiden Balsaleisten 1cm länger sein hätten dürfen. Bis man den 45 Grad Winkel angeschliffen hatte, war die Leiste zu kurz. So mußte ich mit einem Balsastück die Leisten jeweils etwas anfüttern, wie man an den geraden Enden der Leiste noch sehen kann.

Außerdem ist ein Höhenruder etwas verzogen an der unteren dünnen Seite. Sieht man aber nur, wenn man direkt von hinten darauf blickt. Das ist nicht optimal und darum werde ich mich zu gegebener Zeit nochmal kümmern. Etwas feucht machen und einspannen sollte da helfen.

Alle Einzelteile aus der Tüte. Ein paar Balsaklötzchen zum Auffüttern, die ausgefrästen Einzelteile, eine Stahlachse und Kunststoffkleinteile, eine Balsaleiste mit ausgefräster Nut und die Bauanleitung mit Zeichnungen und Fotos.

Nachdem alle Einzelteile aus den Brettchen gelöst und verschliffen waren, hier das Seitenruder mit den Rippen aufgebaut. Vielleicht kann man hier erkennen, daß die Rippen etwas schräg aussehen. Die linke Seite der Rippen ist nämlich leicht gebogen, die rechte Kerzengerade (wie auch auf dem Plan unter "Achtung" ersichtlich ist, oder oben bei den Einzelteilen). Dies ist jedoch im Original genauso und wurde hier im Modell absolut naturgetreu nachempfunden. Somit hat das Modell, wie früher das Original, ein einseitig profiliertes Seitenruder, welches am Ende mit Seide bespannt wird. Auch die Bespannung war beim Original so.

Am Seitenruder sind die Balsaklötzchen zum Auffüttern und die Buchenbrettchen zur seitlichen Verkastung angeleimt. In die Balsaleiste wurde in die Nut das weiße Kunststoffröhrchen eingeklebt, sowie das Metallteil, welches später die Metallachse mit der Schraube aufnimmt und die Achse im Seitenruder hält.

Das Seitenruder ist unten fertig verschliffen, oben soz. halbfertig verschliffen und daneben wurden noch ein paar Balsaklötzchen angeleimt, die ich gestern vergessen hatte.

So, die Balsaklötzchen oben sind verschliffen und die Stirnleiste ist angeklebt, nachdem sie abgelängt und oben angeschrägt wurde.

Das Balsaklötzchen oben links und die Balsanasenleiste unten sind verschliffen worden. Der Seitenruderspant, der später in den Rumpf geleimt wird, ist mit den Scharnierhornen bestückt worden. Eingeklebt wurden die Scharnierhorne mit 24 Stunden Epoxy, denn die sollen bombenfest sitzen.

Die Nasenleiste ist halbrund verschliffen worden. Später werden an den Stellen wo die Scharnierhörner sitzen Schlitze in die Nasenleiste gesägt, so daß der Drehpunkt am rechten Ende der Nasenleiste sitzt. Dann wird die Metallachse von unten in das Seitenruder geschoben, innen durch die Scharnierhörner durch und mit der Schraube im Metalldrehteil (siehe Foto vom 28.02) in der Nasenleiste unten verschraubt.

Die Einzelteile einer Tragflächenhälfte. Die Tragfläche mit vorgefertigtem Querruder, einer Tüte mit Kleinteilen (Scharniere, Ruderhörner, Glasfasergewebe usw.), Randbogen aus GFK und Holzteil, um den Randbogen an der Tragfläche anzukleben.

Nach genauem Studium der Bauanleitung, sehen was wohin gehört und was wie gemacht werden soll, trennte ich die Randbogenbefestigung aus dem Holzrahmen und klebte sie an die Tragflächen. Diese Holzteile könnten übrigens insgesamt etwas größer sein. Steckt man den GFK-Randbogen auf, so ist zu viel Luft zwischen Holzteil und Randbogen. So mußte ich die Sache beim Aufkleben später etwas unterfüttern.

Beide Tragflächenhälften mit angeklebten Randbögen. Die Bögen habe ich mit 24 Stunden Epoxy angeleimt, allerdings nicht wegen der Festigkeit, sondern damit ich genügend Zeit zum Ausrichten der GFK-Teile hatte. Ein Bogen mußte ich auch etwas mit Wäscheklammern justieren, damit er mittig am Flügelende sitzt. Und weil das ganze jetzt zuerst aushärten muß, geht es erst wieder morgen weiter...

Die fertigen Randbögen beider Tragflächenhälften. Sie wurden sowohl außen am Übergang Tragfläche-Randbogen, als auch an der Innenseite zum Querruder hin sauber verschliffen. Weiterhin standen die Randbögen etwas über, wenn man das Querruder einsetzte, so daß auch das noch bereinigt werden mußte.

Die Ölkühler(attrappen) im Auslieferungszustand aus ABS Kunststoff. Sie werden später unter der Tragfläche jeweils zwischen Fahrwerk und Landeklappe angebracht.

Die Ölkühler sind zum Einbau soweit verschliffen. Vor dem endgültigen ankleben, muß ich sie noch exakt an den Flügel anpassen.

Am Flügelende wurde die Landeklappe heraus gesägt, rechts mit einer Fichteleiste wieder verschlossen und vorne eine Balsaleiste angeleimt. Diese wird später halbrund verschliffen, damit sich die Klappe im Flügel bewegen kann. In der Tragfläche selbst wurden ebenfalls alle aufgesägten Seiten wieder mit Fichte verschlossen.

Die Landeklappe (oben) wurde halbrund verschliffen und an der Tragfläche noch die fehlenden Dreikantleisten angebracht. Damit ist die Landeklappe nun soweit fertig geworden, bis auf den letzten Feinschliff. Sie läuft noch nicht 100%ig sauber und reibungsfrei in der Tragfläche, aber das gröbste ist nun erledigt.

Die zweite Landeklappe in der anderen Tragflächenhälfte wurde ausgesägt und vorne wieder mit einer Balsaleiste versehen, welche später wieder halbrund verschliffen wird. Das Brettchen für die Seite der Klappe habe ich auch schon einmal soweit grob ausgesägt.

Die rechte Tragflächenhälfte mit Querruder und Landeklappe. Alles ist jetzt soweit fertig zum Einbauen der Scharniere. Dabei erfolgt dann das endgültige 100%ige anpassen. Sechs Scharniere (pro Landeklappe 3 Scharniere) fehlen mir jedoch noch zum Befestigen der Landeklappen. Die Klappen waren ja optional wie erwähnt, so daß die Teile nachträglich zu bestellen sind.

Hier die linke Tragflächenhälfte am Ende des heutigen Basteltages.

Die Landeklappe ist fast fertig geworden, nur die Dreikantleisten müssen noch verschliffen und die Klappe ansich fertig eingepaßt werden.

Der Fahrwerkschacht rechts vor, links nach dem Bearbeiten. Man sieht wie man rings herum einiges aus dem Weg räumen muß, bevor die Mechanik in ihren vorgesehenen Platz paßt.

Von der Flügelinnenseite her sieht man, wie man sich durch das Styropor seinen Weg bahnen mußte.

Beide Tragflächenhälften sind heute zusammengeklebt worden und lassen nur das erste mal die wirkliche Größe des Modells erahnen.

Die Unterseite zeigt die verklebten Tragflächenhälften mit eingebautem Fahrwerk.

Die Tragfläche von oben mit der verklebten Glasfasermatte. Mittig wurde eine Matte mit 80g/m² verklebt und darüber in der doppelten Breite nochmal eine 25g/m² geklebt. Selbstverständlich geht die Matte rings herum und ist nicht nur auf der Oberseite zur Verstärkung aufgeklebt. Oben sieht man das vorgemerkte Loch für die Schläuche des pneumatischen Fahrwerkes. Weiter unten gehen die Servokabel für Landeklappen und Querruder rein, aber die Öffnung sieht man hier nicht mehr. Das ganze wird später von unten Verkleidet und oben ist ohnehin der Rumpf darüber. Insofern wird man von der Matte später nichts mehr sehen.

Die Einzelteile des Motorträgerbausatzes für den Moki 30cm². Das Holzteil rechts unten im Bild war etwas verzogen, so daß ich es noch nicht verleimen konnte, sondern vorher naß machte und beschwerte, damit es sich wieder gerade zieht.

Der verleimte Motorträger. Hinten am Rumpf habe ich noch damit begonnen, eine Seite für das Höhenleitwerk aufzuschneiden.

Das Höhenleitwerk wurde fertig in den Rumpf eingepaßt, aber noch nicht verklebt. Das kommt erst später. Sollte es, warum auch immer, doch noch einmal zur Kontrolle heraus müssen, ist das somit noch möglich.

Die Öffnung an der Rumpfunterseite mußte vollständig ausgearbeitet werden. Der Rumpf war vorher an der Stelle "vollständig".

So wie gestern der Rumpf ausgeschnitten wurde im Flügelbereich, so wurde heute der Cockpitbereich freigelegt. Durch die Cockpitöffnung kann man auch die Öffnung an der Flügelseite sehen.

Die Holzverstärkung, welche später die Tragflächendübel aufnimmt, wurde eingepaßt und eingeklebt. Verschleifen kann ich sie aber erst morgen, wenn der Kleber ausgehärtet ist. Die Löcher für die Flächendübel wurden ebenfalls grob vorgebohrt, damit man es nach dem Einkleben der Verstärkung etwas leichter hat.
Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich den kleinen Riß im Rumpf am Flügelansatz geklebt, der "ab Werk" schon drin war.

Die fertig verschliffene Spantverstärkung. Die Löcher sind noch nicht ganz auf Maß aufgebohrt, damit ich später die Löcher für die Flächendübel richtig setzen kann.

In den Rumpf wurde noch die Aufnahme für die Flächenschrauben angepaßt und eingeklebt. In dieses Holzteil werden später Schlagmuttern eingesetzt und die Tragflächen von unten mit zwei Schrauben am Rumpf angeschraubt.
Die Tragfläche wurde an der Vorderkante gerade angeschliffen, damit sie schlüssig an den Rumpf paßt.

An der Vorderkante der Tragfläche wurde eine Verstärkung eingelassen. Dieses Brettchen konnte ich aber nur "fliegend" einkleben, d.h. nur ungefähr von den Maßen her. Es ist einfach unmöglich genaue Maße zu bekommen, wenn die Tragfläche im Rumpf liegt und der Bauplan schweigt sich über Maße darüber leider komplett aus. Einzig eine nicht maßstäbliche technische Zeichnung liegt bei, die mir aber nicht wirklich weiter half. Da fehlt eine maßstäbliche, 100%ig korrekte Zeichnug von allen Seiten.

Die verschliffene Nasenverstärkung. Beim erneuten anpassen an den Rumpf bemerkte ich jedoch, das die Verstärkung unten zu schmal ist. Das Brettchen hätte quasi keinen rechteckigen Querschnitt, sondern einen dreieckigen benötigt. Daher folgt jetzt eine Extrarunde - noch ein Brettchen muß aufgeklebt und mühsam verschliffen werden...

Das aufgeklebte Brettchen. Vorher mußte es natürlich noch ausgemessen und ausgesägt werden, damit hinterher die Schleifarbeit wenigstens etwas im Rahmen bleibt.

Das zusätzliche Brettchen wurde soweit verschliffen und die Ränder mit Balsaspachtel verspachtelt.